|
随着欧美经济的逐步复苏，奥地利航空加快了国际扩张的步伐。今年10月，该公司将开通迈阿密、毛里求斯和科伦坡新航线。 据公司洲际航线及中东地区销售与分销主管史蒂芬·林哈特（Stephan Linhart）介绍，随着2013年奥地利航空航财政业绩开始好转，2014年该公司实现盈利1000万欧元，收入达到21.64亿欧元，这主要归功于公司在重组过程中降低了人力成本。因而，该公司计划加快国际扩张也就顺理成章。 对于中国市场，林哈特表示十分看好。“ 去年，我们的客流量达到了1120万人次。而我们的第一大客源国是德国，第二大客源国是俄罗斯，第三大客源国是中国。我们预计两三年后，中国的客流量将超过俄罗斯，成为我们的第二大客源国。”他说。 目前，奥地利航空每周有5个航班往返于北京与维也纳。虽然奥地利航空暂时不会开通中国新航线，但是林哈特透露该公司正在对开辟中国新航线进行评估。“中国市场增长非常快，市场竞争也非常激烈。自从国航去年开通北京至维也纳航线以来，竞争更加激烈了。我们也会与国航开展合作，共同做大这一市场”。 该公司主要航空枢纽维也纳机场作为中东欧的门户，中转旅客占比达58％。林哈特介绍，今年秋季，奥地利航空将针对奥地利及欧洲航班建立全新票价机制。新机制可提高灵活性，方便旅客选择附加服务。例如，旅客可以独立于机票套餐预订DO & CO登机后点餐、额外的行李或其他服务等。 未来将有4种票价供旅客选择，其享受的服务也不尽相同。2015年秋季以后，除现有的商务舱票价外，奥航还将针对欧洲航班推出3种新的经济舱票价，即“廉价”、“正常”“灵活”。 “廉价”机票面向搭乘欧洲定期航班的旅客，为他们提供最便宜的机票，但他们不能重新预订航班或要求退票。 |
