海航要求OTA们下线国际机票外部代理，机票代理的路更窄了

【出国游】3月30日，海航下发通知，要求各平台下线海航国际机票外部代理，并且与机票代理签订协议，“只同意代理人在自有渠道销售委托方客票，如代理方需在第三方渠道销售委托方客票，则必须获得委托方专项书面授权，方可在委托方资质认证的第三方渠道从事机票交易。”

以下为海航的通告全文：

关于各平台下线海南航空国际机票外部代理的通告

各平台：

为提升海南航空产品全流程服务品质，向消费者提供透明良好的购票环境，我司近日已陆续与销售代理人签订《海南航空股份有限公司国内客运销售代理协议——国际部分》，该协议第三部分17条列明如下规定：本协议原则只同意代理人在自有渠道销售委托方客票，如代理方需在第三方渠道销售委托方客票，则必须获得委托方专项书面授权，方可在委托方资质认证的第三方渠道从事机票交易。

为同步落实上述规定，请各平台配合于2017年03月31日12:00前下线海南航空国际客票的第三方销售代理，后续仅保留平台自营及海南航空旗舰店销售海南航空国际客票。

海南航空股份有限公司-市场营销部
2017年03月30日

其实，从去年航司新政开始，南航和国航对机票代理人在携程和阿里旅行上供应国际机票，已经做出了限制。去年7月1日，携程和阿里旅行（飞猪）已经将国航和南航的国际机票供应商下线，而在今年2月份，东航也发布了一份公告：

东航在2017年2月6日起实施“优+承诺”，该承诺涵盖东上航实际承运国内直达航线单程、往返程，以及国内始发的国际、地区直达航线单程、往返程、缺口程客票。所有东上航授权代理不得在网络平台进行以上类型航线的东上航客票销售。

国际机票在OTA平台上销售的规则，基本上沿袭了国内机票的政策。此次，加上海航的通告，航司们在国际机票业务上对机票代理的限制，已经集齐了四大航。

机票分销领域经历大乱之后，就是航司“一刀切”式的大治。航司们逼迫机票代理只能在自己的线上渠道上销售机票，敢问，有多少家机票代理自建了线上渠道，并且还有流量？与此同时，如果机票代理通过线下来分销，航司给予的代理费又不能覆盖成本，左右都是难。

那么，航司的一连串新政之下，线上渠道中就只有携程、去哪儿、飞猪和同程等OTA可以做自营了，而线下则是TMC们受益。

有业内人士观察良久后，向出国游提出了一个设想，航司的新政是不是为OTA们量身定制的扶植政策？

反正，在网销疯狂成长的年代，那些还坚持做直客和TMC的代理人，春天是来了。