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在近期的CAPA亚洲航空峰会上，与会的业内人士就分销、附加服务内容以及市场前景交换了意见，探讨航企面临的机会。 Expedia主管亚太地区运输合作伙伴服务的詹姆斯·马歇尔表示，实时数据带来的价值大于“大数据”带来的价值，因为其能够促成快速决策并让市场具备灵活性。日本航空亚洲地区营销与研究战略副总裁Mitsumasu表示，各航企都在重新设计自己的产品，而航企产品已不仅仅只是关乎附加服务内容。他表示真正的挑战是要向客户推出令人信服的、有关联性的价值主张，并且要明白该怎样分销这些新的价值主张内容。Booking.com战略合作关系总监大卫·皮勒则表示航企有大量的机会来利用移动平台进行追加销售。据他所说，目前Booking.com正与120家航企合作推出住宿产品，为航企带来附加收入。 捷星航空集团销售总监保罗·罗姆比克、越捷航空董事会成员Chu Viet Cuong以及春秋航空副总裁哈特就航企附加服务内容进行了探讨。罗姆比克表示亚洲航企的附加收入落后于其他地区，但附加产品在这里有快速的增长。他表示附加内容对于捷星航空集团来说“有着战略重要性”，还称捷星这家低成本航空集团在这一领域有大量的投资。他还表示，捷星航空集团会敞开双臂欢迎新的机遇，但任何新的理念都必须经过“严格的过滤”，以确保不会增强复杂性。他说，捷星航空集团很愿意与所有渠道合作，包括与差旅管理公司和全球分销系统合作，“我们不看对方是什么渠道，我们只想推广让我们的利润额有最大增长的渠道。” 哈特表示宣传解释在亚洲是重中之重，因为来自这个地区的消费者还不习惯拆分票价。“这些都属于必须向市场投放的新理念，并且需要有极为清晰的宣传解释。”哈特称春秋航空正在寻求新的合作伙伴来促进附加服务内容的销售。春秋已经通过极低的票价、附加服务内容等打破了中国市场的格局。然而，低成本航企不能只是满足于现状，还需要不断创新自己推出的内容。“不能只是执着于自己的核心内容，这样只会让自己成为市场上可有可无的一份子，”哈特如是说道。 越捷航空董事会成员Chu则表示目前附加销售在公司收入中的占比已超过了22%，并且还在快速增长。“我们在附加销售方面拥有大把的机会，”Chu说。他还指出越捷航空已推出了名为SkyBoss（空中大佬）的高端产品，并且正在进行广告宣传，此广告可喷涂在越捷航空的飞机机身上。 亚洲市场前景相对广阔 中银航空租赁公司战略与研究总监彼得·纳格兰在总结大会上表示，中银航空租赁“十分看好”印度市场，且这个市场“还将有数年的增长”。他还表示北亚是一个“令人振奋的”市场，为低成本航企带来了极大的机遇。关于东南亚市场，纳格兰表示东南亚一些国家的政治挑战或许会导致民航业无法加速增长。不过，他也表示，全球经济的根本核心是“相当稳健的”，并且中银航空租赁“总体是相当乐观的”。 德国交通信贷银行航空研究高级副总裁艾伯特·芒坦恩·卡萨诺瓦则表示日本“对于低成本航企来说确实是一个有趣的市场”，因为这个国家有着巨大的人口、公众有着较高的出行意愿，并且人均GDP也较高。他指出全球成熟的民航市场中只有两个有较低的低成本航企渗透率，一个是德国，另一个就是日本。卡萨诺瓦表示自己的预期是，低成本航企和在市场占主导地位的航企将在民航业下一轮衰退中存活。他还称乘客量将继续增长，但并非所有航企的乘客量都会有增长。 |
