|
12月22日，据《华尔街日报》报道，美国第二大航空公司美联航的管理层存在多个空缺，最关键的三位高管其职位前挂着“代理”二字，美联航是处于“无人驾驶”状态了吗？ 自9月份首席执行官石志辉（Jeff Smisek）及两名高管离职后，美联航管理层就一直变化不定，多个职位空缺。继任CEO奥斯卡·穆诺茨（Oscar Munoz）在六周后突发心脏病入院。美联航法律总顾问布雷特·哈特（Brett J. Hart）暂时接掌美联航，成为代理CEO。 哈特表示，他接掌后美联航仍按照穆诺茨设定的方向前行，将重点放在旅客、员工以及运营的可靠性上。 过去几个月美联航提升了其航班准点率，10月份航班到达准点率达到87.6%，同比增长10个百分点。美联航也改善了其咖啡，并重新开始提供免费小吃。 美联航已经与其机务达成了联合劳动协议，这是2010年美联航与大陆航空合并之后的首次。美联航承诺将不会削裁剪小机场的员工，目前正在与飞行员等谈判劳动合同。 哈特称，美联航数个空缺的管理岗位正在招聘。“这是一个伟大的品牌，我们将吸引人伟大的人物。”不过首席财务官的职位需要等穆诺茨归来后才能确定。“首席财务官需要由在任的CEO来任命。” 今年8月份赖德曼（Gerry Laderman）被任命为代理首席财务官。赖德曼具有27年航空从业经验。美联航一直在权衡赖德曼与另外几名外部候选人，但是管理层的变动影响了新首席执行财务官的任命。 美联航副总顾问博林（Thomas Bolling）被任命为代理总顾问，暂时接手哈特的职位。 此外美联航传播与政府事务执行副总裁与石志辉同时离职，其职位空缺，职能由其他人暂时分担。而美联航负责企业传播的副总裁也于近期离职。 美联航其他一些高管身兼多职。今年初哈特就额外承担了旅客体验、呼叫中心以及餐食服务的责任。但鉴于他目前暂领首席执行官的职位，这些职责由首席收益官康普顿（Jim Compton）承担。集团传播团队现在由人力资源处主管邦兹（Mike Bonds）负责。另外一名9月份离职高管的职责由两名经理分担。 芝加哥高管培训公司Executive Solutions总裁称：“我从来没有见过有如此多的空缺职位，这么多的变化、这么多的不确定。”领导力专家称，美联航可能还将会面临更多高管离去。 知情人士称，穆诺茨先生在感恩节时现身公司运营中心，看起来情况很好。哈特拒绝透露穆诺茨回归的准确时间。 |
