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据彭博社报道，尽管前往泰国曼谷、普吉岛和清迈的旅客人数屡创新高，但是泰国国际航空却一直处于亏损状态。泰国政府向该航企高层发出警告要求改变现状，否则将面临严重后果。 这家泰国载旗航空目前面临的问题包括债务繁重、上座率低以及来自全服务航企（包括阿联酋航空）和低成本航企（如亚洲航空）的竞争激烈。 泰国国有企业政策办公室总干事Ekniti Nitithanprapas表示，泰航必须在11月结束前提交重组计划。如果该计划在明年3月前不能获得政府批准，泰航将面临严重后果。在这前一天，泰国政府刚刚驳回了泰航新提交的方案。 泰国唯高达证券公司研究部主管Chanpen Sirithanarattanakul表示，泰航问题重重，而且一直存在这样的担忧——新的重组方案是否能让它转亏为盈。机场和酒店的运营商对于投资者更具吸引力，因为它们可以从旅游业繁荣中充分获利。今年，泰航的股价下降了32%，而酒店休闲板块指数和泰国机场集团的股价则分别上升了14%和8%。唯高达证券对于泰航股票的评级是“持有”，而泰国机场集团和中央广场酒店等股票的评级则是“买入”。在彭博社咨询的20名分析师中，半数分析师表示投资者应该卖出泰航股票。 根据泰国旅游部数据，今年前9个月，泰国的旅客人数激增28%至2210万人次。泰国旅游商会于10月20日表示，今年到港旅客人数增加22%至3030万人次，创造了历史最新记录。但是，泰航业绩显然与旅游业大好形势相悖。根据泰航11月11日发布的财报，三季度该航空公司共亏损99亿泰铢（2.77亿美元）。2014年泰航共亏损156亿泰铢，是2008年以来业绩最差的一年；上座率也是十年内首次跌破70%大关。 KT Zmico证券分析师Raenoo Bhandasukdi表示，由于旅游旺季到来带来大量游客，泰航可能将在第四季度中盈利。目前，较低的燃油价格也有助于该航空公司降低运营成本。 泰国航空总裁Charamporn Jotikasthira与其他董事会成员于11日举行会议，希望通过根据旅客需求调节第四季度航线来增加15亿泰铢的收入。另外，泰航还将推迟不必要的投资以及改善燃油管理来削减15亿泰铢的开支。 泰国国营企业政策委员会成员Thaweesak Koanantakool表示，长期来看，如果泰航无法加速重组，就无法存活。为了达成目标，必须增收减支。Charamporn表示，泰航的巨大规模也阻碍了改革的步伐。 |
