|
据《印度斯坦时报》报道，自从印度航空与前印度国家航空公司（Indian Airlines）于2007年合并成一家以来，印度航空现在终于有希望在2015-16年度首次实现营业利润。 印度航空一名官员表示，在油价下跌、财务管理改善以及波音787性能提升等诸多因素的推动下，印度航空可能会取得更好的业绩。 此前印度航空已经累积了3500多亿卢比的亏损以及4500多亿的债务，是印度政府借助于纳税人的3023.1亿卢比的资金救助印度航空才使其生存下来。 印度政府最近将善于使企业扭亏为盈的专家阿什瓦尼·罗哈尼（Ashwani Lohani）任命为印度航空新的董事长兼董事总经理，负责带领印度航空走出困境。 上述官员表示：“我们的目标是取得6千万卢比的运营利润，另外我们还有一个目标，那就是在2015-16年度实现1700亿卢比的税前收入，2014-15年度这个收入数字为1550亿卢比。”他说：“我们在未来数月的主要目标就是提升特等舱的客座率。目前，商务舱的客座率约为40%，而头等舱的客座率约为20%。我们的目标是将这两舱的客座率都提升至80%。” 航空专家拉吉·拉伊（Rajji Rai）称：“航空公司的大部分利润都来自于特等舱而非经济舱。印度航空关注于提升商务航客座率的做法是正确的。” 今年，印度航空的机队将增加五架新飞机，它计划明年通过租赁再接收15架A320飞机，以扩大其市场份额。印度航空董事会还批准公司租赁14架A320 Neo飞机，这些飞机将于2017年4月至2018年3月期间交付给印度航空，租赁期限为十年。 8月，印度航空的市场份额为16.6%。靓蓝航空的市场份额最高，为35.3%。另外，8月印度航空的准点率为76.1%，9月这一数字增至82.4%。 |
