|
台日天空再添劲敌！日本最大廉航——日本捷星航空进军台湾“三连发”，下月起一口气开辟东京、大阪及名古屋3个航点，直取台湾的企图心强烈，其中名古屋更抢先威航开航，摆明给台湾航企下马威。 台日线吸金功力一流，目前共有5家廉航业者经营，其中全日空旗下有香草、乐桃，市占率遥遥领先。捷星日本最大股东为日本航空，颇有日航对决全日空的味道在。 捷星集团目前已有新加坡籍的捷星亚洲执飞桃园—大阪，捷星日本加入后，捷星集团的势力更为庞大，台湾更是香港后，捷星日本的第二个国际航点，拓点速度备受关注。 根据捷星日本规划，3个航点初期每周3班，但12月24日起同步扩增至每日1班，揽客实力大幅提升，再搭配国内既有17条航线，几乎可转进日本主要城市，航网相当绵密。 观察捷星日本布局，除兵家必争的东京、大阪外，还加入了名古屋，而捷星日本抢在12月12日开航名古屋，恰巧在威航预计开航名古屋前3天，颇有刻意抢下头香的用意。 “讲了好久，终于来了！”航空业者直言，捷星日本去年就说要飞台湾，但迟迟没来，眼看同为日籍背景的香草、乐桃，台日线几乎毫无极限增班，“这么好赚的市场哪里找？”一口气开3航点也只是“刚好”。 航空业者分析，捷星日本卡进台日天空，刚好落在捷星香港申请牌照失利后，虽然无法断定有直接关系，但不可讳言，少了赴日旅游的香港客人，台湾自是冲刺营收及获利首选，后续航网开拓将更为积极。 面对劲敌切入，台湾虎航、威航都不担心，强调台日线市场胃纳量大，即便日元升值，但赴日旅游兴致未减，且除东京、大阪等大城市外，像名古屋、福冈等二线城市尚待开拓，距离饱和还有段距离。 相较于捷星日本飞名古屋为红眼航班，威航已规划明年1月8日后，用早去午回、用最精华的时间带飞名古屋，相信旅客会选择最舒适的时段，但捷星日本加入后可把饼做大，也能让台日线有良性竞争。 |
