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中国民航市场又多了一名新“飞行员”，这对于桂林来说算是一件“大喜事”，因为这对当地旅游将起到带动作用。 9月8日，中国民航局在官网发布了《关于批准桂林航空有限公司筹建的公示》，桂林航空有限公司（下称“桂林航空”）申请筹建已经民航中南地区管理局初审同意。 公示显示，拟筹建的桂林航空由桂林旅游发展总公司和桂林航空旅游集团有限公司（下称“航空旅游集团”）共同出资组建，后者是由海航集团与桂林市地方政府联合成立的。 9月10日下午，在夏季达沃斯论坛期间，海航集团董事局主席在回答《第一财经日报》记者提问时表示，通过跟地方政府合作，海航集团围绕“一带一路”布局了一系列航空公司，而桂林航空在经营上也不是什么大的问题，其成立将有力地推动桂林旅游事业的发展。 预计明年初载客升空 拥有自己的航空公司，对于桂林来说是期盼已久的事情。据悉，拟筹建的桂林航空申请注册资本为6亿元，由桂林旅游发展总公司和航空旅游集团按照60%：40%比例出资组建。 虽然是“初出茅庐”，但桂林航空的资历并不浅。公示显示，桂林航空组建初期，飞行、签派、乘务、安全等专业技术人员拟从拥有10多年飞行经验的北京首都航空有限公司（下称“首都航空”）引进，并采用A319型飞机飞行。 作为海航集团旗下的一家公共航空运输企业，首都航空自运营以来，未发生过任何安全事故。目前，已有15名机务人员与桂林航空签订了劳动合同。 据《桂林晚报》报道，桂林航空也是桂林市2015年全力推进的20大重中之重项目的其中一项；今年5月，桂林市政府敲定了以新建航空公司模式筹建桂林航空公司的方案，用时仅两个月。 桂林航空在正式拿到了民航中南地区管理局批筹的同时，桂林航空旅游集团办公楼也正式揭牌启用。据报道，预计桂林航空明年1月载客升空。 2015年年初，桂林宣布与海航集团展开深度合作，联手打造航空旅游集团在旅游航空、旅游金融、旅游网络等多方面开展合作。其中，双方联合成立“桂林航空”的举措引人注目。 然而，“航空+航空”的商业模式本质是低成本航空，若不能成功控制好运营成本，很有可能赔本赚吆喝，昔日将主战场放在桂林的河北航空（前身是东北航空公司）就栽过跟头。 但陈峰似乎“信心满满”，其向《第一财经日报》记者坦言，我16岁就干这个，我们海航集团从成立到现在，创造了世界优秀品牌、世界最安全的航空公司。“低成本航空是一个大潮流，因为旅游市场大部分都是商务旅客，但内容有很多，在这方面我们做的很成功，桂林航空在经营上不是什么大的问题。” 布局系列航空公司 桂林航空只是海航集团加速组建地方航空公司的一个“缩影”，自2014年以来，海航集团相继与地方政府合作成立了乌鲁木齐航空、福州航空；2009年海航集团与天津市政府合资建立的天津航空，到2014年底，已发展成为中国最大的支线航空。 2015年2月，一架喷绘有广西首字母GX字样的北部湾航空班机在南宁吴圩国际机场跑道滑出，首飞南宁到海口航线，这标志着广西首家本土航空公司正式投入运营。 据了解，北部湾航空由海航集团旗下天津航空与广西北部湾投资集团共同出资成立，总注册资金30亿元。其中天津航空现金出资21亿元，占注册资本70%，后者出资9亿元，占注册资本30%。 据陈峰介绍，海航集团旗下的机队已经超过500多架，拥有18家航空公司，其实海航集团围绕“一带一路”布局了一系列航空公司。 地方政府为了拥有本地航空公司也是积极“筑巢引凤”。在北部湾海空首飞仪式上，广西机场集团胡俊华特别强调，广西机场集团将与北部湾航空通力配合，尽心竭力为广西参与“一带一路”、建立中国—东盟自贸区的目标努力。 2015年年初，桂林市委书记赵乐秦则亲自带队前往三亚拜会海航集团，并恳请后者支持帮助桂林国际旅游胜地建设。 陈峰也向《第一财经日报》记者坦言，组建桂林航空确实是跟当地政府合作，主要是为了促进桂林优秀的旅游品牌，因为航空对当地旅游将起到带动作用。 |
