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2012年10月国际航协（IATA）推出NDC（New Distribution Capability，新分销能力标准，简称NDC）后，一直强调行业要根据市场需求决定是否使用统一的基于XML的行业标准来进行第三方分销。 三年过去了，尽管仍有人持反对意见，但这项标准已经被更多人所接受了。 从NDC刚刚推出开始，大家就明白基于XML的行业标准将使产品形成差异化，使其推广至市场的速度将更快，机票分销领域的创新也将更多，同时旅游代理商、企业差旅经理和旅行者的产品选择将更多，透明度也将更高。 美国交通部也关注到了这项标准的前景，并批准了787决议，即NDC的基础文件。 IATA的变革、财务及分销服务总监Eric Leopold称NDC需要获得更多理解，并且需要行业各方共同合作，才能使之成为现实。 那么现在情况如何呢？一起来看看NDC分销标准推出之后行业中出现了哪些变化。 • 行业中出现了NDC模式的三种版本，最新版本主要有五大功能：搜索、预订、服务、支付和出票。第四种版本将于年底推出，新增联运和航空公司用户资料的功能。 • 2013至2015年，IATA举办了50余次航空公司协调会议，涵盖了全球性和区域性、全服务型和低成本航空公司。经过协调会议之后，美国航空、英国航空、美联航、卡塔尔航空、澳洲航空、汉莎航空、瑞士航空等32家航空公司都开始测试NDC分销标准和部署计划。 • IATA与行业中的主要公司一起成立了多个咨询委员会，确保NDC项目能够考虑到各方利益。2013年，IATA成立了PDGAF（Passenger Distribution Group Advisory Forum客运分销咨询论坛），综合了OTA、差旅管理公司、技术供应商等各方意见，最近还成立了首个TMAG（Travel Manager Advisory Group旅行社咨询团队），其中还包括了欧洲的主要企业差旅经理成员。 • IATA还与由7家国家级旅游代理商协会组成的联盟共同对澳大利亚、巴西、加拿大、印度、新西兰、南非、英国和美国的旅游代理商进行了研究。此调查研究了超过1000家旅游代理商，研究结果即将公布。 最近，IATA举办了三次NDC Regional Workshops区域研讨会，来自75家航空公司和19家技术公司的200余名代表展示了他们的NDC解决方案。这些技术公司包括三大GDS服务商Amadeus、Sabre和Travelport，还包括ATPCO、Datalex、Farelogix、IBS Software、HP、JR Technologies、Lufthansa Systems、Navitaire、OAG、OpenJaw、Paxport、PROS、Reserve、Travelfusion、TravelSky和Vayant等技术服务商。 这些研讨会除了提供交流机会之外，还展示了各家公司如何利用NDC简化流程、优化客户体验和提升价值的驱动力的看法。 就目前的发展情况来看，笔者认为航空公司（包括非IATA成员）、技术公司、旅游代理商、差旅管理经理都已做好准备将NDC作为分销的优先选择。 与此同时，航空公司、技术公司和其他各方还需要更多交流和沟通。新的行业标准已经建立，将会获得越来越多的支持。 注：本文作者是IATA的NDC项目总监Yanik Hoyles。（Zoe 编译） |
