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anna.aero网站基于2015年OAG航班计划表，按照座位数、可用座位里程（ASK）和航班班次评选出了全球最繁忙的15条航线。北京-上海虹桥航线在座位数方面排名第8。 座位数 2015年首尔金浦-济州航线座位数蝉联第一，过去12个月里该航线座位数增长了6.6%。在TOP15中，孟买-德里航线过去12月里增长最快，达到8.8%。新入TOP榜的是约翰内斯堡-开普敦航线。此外，从座位数TOP15航线中，全服务航空公司占据主导地位，平均约76%的份额。
相对于2010年，最大的变化当属于马德里-巴塞罗那，该航线曾排名第12。但是过去5年里该航线的座位数下降了25%，最主要的原因是因为西班牙高铁网络的不断发展。2010年札幌千岁机场-东京羽田是座位数最大的航线，虽然过去5年里该航线运力仅下降了0.8%，但是首尔金浦-济州航线增长达到了25%。另外一条增长达到两位数的是冲绳-东京羽田航线，达到19%。 可用座位里程（ASK） 可用座位里程最大的航线TOP15中，前五条航线全部和伦敦希思罗机场有关。最大的国内航线是纽约肯尼迪机场-洛杉矶，在TOP15里排名第6。不过2016年该航线可能会后退几位，因为美联航退出了肯尼迪机场。 阿联酋航空在肯尼迪-迪拜航线上引入第二个A380每日航班，运力增长29%，杀入榜单排名12位。另一条新上榜的航线是檀香山-东京成田。
2010年希思罗-香港航线是运力最大的航线，但是过去5年来该航线运力下降了20%，失去冠军宝座。而希思罗-迪拜航线则大幅增长了38%，跃居第二，而且该航线还将继续增长，阿联酋航空每天运营5班A380航班。 航班班次 首尔金浦-济州航线在座位数上排名第一，也许在航班班次上问鼎并不令人惊讶。该航线距离很短，因此占据该航线航班班次26%份额的韩亚航空是否会使用A380来提高运力颇令人关注。 过去5年里退出榜单的包括巴塞罗那-马德里航线，航班班次减少了32%；德班-约翰内斯堡减少了19%，基多-瓜亚基尔、圣马丁-圣巴切莱姆两条航线航班班次均下降了33%。
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