|
据彭博社报道，由于上海机场起降时刻的限制，美联航今年第三次推迟开通第二班旧金山—上海的每日航班。 据美国交通部（DOT）的文件显示，目前美联航扩张的第2个每日航班计划于2016年3月26日开飞。美联航原计划于2015年5月6日开通第二条上海航线，但之后遭遇到两次60天的延期，至今年9月份。美联航指出在上海浦东国际机场获得起降时刻的种种困难，再次推迟了增班时间。 航空咨询师迈克尔·博伊德（Michael Boyd）表示，美联航增班的一再延迟显示了所有美国航空公司在获得中国机场准入时遭遇的问题。为保护本地航空公司，中国政府倾向于限制外国航企的进入。他称：“如果中国政府不愿意给予起降时刻，那么航空公司就得不到起降时刻。这是出现在所有航空公司谈判中的问题。” 上海浦东国际机场是中国东方航空的枢纽机场。达美航空于7月份收购了中国东航3.6%的股份，两者达成了合作关系。而达美航空是美联航在跨太平洋航线上最大的美国竞争对手。 据国际航空运输协会（IATA）预测，中国将在20年内超越美国成为全球最大的客运市场。里昂证券（CLSA）亚太市场部于2014年称，由于收入上升和其它国家为争夺消费而放松的签证要求，到2020年，中国的出境游客将翻番至2亿人次。 美联航发言人梅根·麦卡锡（Megan McCarthy）表示，最近的开航延迟只是普通的程序问题，这个问题并不影响当前旧金山—上海每日航班的频率。 据美联航的文件显示，该航空公司最初于2014年11月申请第二班旧金山—上海的每日航班，执飞该航线的机型为波音777，而执飞其首个航班的飞机为波音747。 |
